为朴实洒上糖粉─第7代VW Golf义大利试驾,乘用篇

为朴实洒上糖粉─第7代VW Golf义大利试驾,乘用篇

继续着在义大利萨丁尼亚岛的Volkswagen 7代Golf试驾行程,还记得举行于Romazzino Hotel的Press Conference宴会上,原厂人员针对7代Golf的内装滔滔不绝地长篇大论,没办法,因为这次它的进步确实太多,除了显而易见的造型与质感,以及无形中会辅助你的电子配备,还有增大的乘座与置物空间,关于这些,都会在本篇报导中娓娓道来。

走向高级化,配备质感同步提升

纵使原厂人员在Press Conference上说了一大堆,原厂资料也有很大的篇幅介绍着7代Golf的设计理念与进化之处,但其实只要一上车,马上就可以了解Volkswagen想赋予7代Golf什幺样的走向。这个问题的答案很清楚、明了,那就是:高级化!

Golf虽然不是Volkswagen旗下的入门车款,但它的车格取向一部分仍是以经济、实用为主要诉求,因此高质感的营造,过去一向是由中型房车Passat以及旗舰车款Phaeton来迎合高端消费者的胃口。以往,我们习惯用朴实来形容Golf,那是因为它的内装铺陈就如同它的外型,没有搔首弄姿的累赘线条,也并未採用木纹饰板来堆叠豪华感,你能看见的就是灰色塑料,以及部分镶嵌于控制旋钮、排挡座周遭及车门上的金属饰板。一直以来,Golf都是用这样的手法在打造车室,老实说,我并不排斥这样的作风,反倒还挺欣赏,因为内装愈简单,就愈容易让人找到所要的按键,使用更就手,再说Volkswagen对塑料的使用工法一流,即使没有绚丽造型或是木质饰板,但所呈现的质感依旧很好。

介面活泼化,新式主机介面绚丽

这次,坐进7代Golf内,它依然维持过去朴实的内装造型,但整体氛围却多了分高级感,这分感受来自于大面积採用黑色烤漆饰板所带来的效果,包含中控台、仪表板周围、车门板、手套箱上方、排挡座及方向盘等都使用这种材质铺陈,带给人的感觉,就像是在甜甜圈上洒了糖粉,朴实的本质不变,但却变得更有吸引力。

新一代Golf的配备等级依旧区分为Trendline、Comfortline及Highline三种版本,而我们这次的试驾车是顶级的Highline款式,因此所有7代Golf新增的好料它通通都有,其中,最吸引我注意力的是中控台上的8吋萤幕多功能触控式主机。这套新开发的影音娱乐系统,是这次Golf的重点改款项目,比起过去旧式的RCD机型,新款主机称为Composition系列,依照等级与功能的不同区分有Composition Touch、Composition Colour、Composition Media、Composition Media with Discovery Media,以及顶级的Discover Pro等5种机型,全系列均採触控设计,不过Touch和Colour的萤幕尺寸只有5吋,而两款Media机型为5.8吋,顶级的Discovery Pro则是爽度十足的8吋大萤幕。

这次的试驾车所採用的就是这套顶级的Discovery Pro主机,它集3D导航、DVD播放、64GB硬碟储存及多媒体扩充介面等装置于一身,功能十分强大。但这套系统最厉害之处,在于它所採用的触控控制介面,只要熟悉智慧型手机就能快速上手。它的内部选单可透过手指左右滑动选择,而导航地图也能透过姆指与食指并用来放大与缩小,看着选单在萤幕上快速滑动,只能说这款新世代主机的介面实在很绚丽,也和目前的3C生活紧密连结。

此外,这套主机的萤幕还内建Proximity Sensor (逼近距离感测器) ,只要手指靠进萤幕,相对应的选单就会立刻浮现,例如想要使用导航搜寻景点时,手指朝萤幕一伸,不必碰触萤幕,导航系统的内建选单就会出现,聪明极了!这项功能,也会出现在明年4月国内将要引进的Golf上,不过总代理选择的是属于第三阶的Composition Media主机,拥有5.8吋彩色大萤幕,搭配多媒体影音播放功能。

画面变漂亮的不只是中控台上的多媒体主机,仪表板中央的资讯显示幕画面也同步精进,不仅画质细緻、色彩多元,且切换至广播功能时选单会左右移动,而在行车资讯页面时则是前后翻动,视觉效果比以前花俏多了。

安全至上,7代Golf全车系搭载Multi-collision Brake

除了新世代影音主机之外,我们试驾的Highline版本还备有17吋铝圈、前雾灯、双前座跑车型电热座椅、多功能皮质方向盘、HID头灯及双区恆温空调等配备;中间级距的Comfortline则採用16吋铝圈、皮质方向盘及前后驻车侦测系统等装置;至于强调经济的入门版Trendline车型,配有Composition Touch 5吋黑白触控式音响主机、布质座椅、电子手煞车及15吋轮圈等基本配备。

虽然Trendline的配备较为一般,但在产品介绍宴会上,原厂人员表示无论销往哪个国家或哪一个车型等级,7代Golf都将新加入的Multi-collision Brake二次碰撞预煞系统,以及ESC (Eletronic Stability Control)电子稳定控制系统列为标準配备。Multi-collision Brake是首次于Volkswagen车款上採用的电子系统,它的主要功能是当车辆发生碰撞意外时 (以气囊感知器为準),ESC会立即对四轮施加煞车,尽可能让车辆停止下来,避免再次碰撞,因为根据国外数据统计,车祸事件中有25%的伤亡是肇因于二次碰撞,而Multi-collision Brake系统就是为了降低此状况而生的新式安全配备。

除了Multi-collision Brake之外,7代Golf还搭载有Drowsiness Detection疲劳侦测系统,以及City Emergency Braking function都会紧急煞车功能等主动式安全配备,而相当实用的ACC (Adaptive Cruise Control) 主动式巡航系统及Lane Assist车道偏离辅助也都出现在7代Golf上,其中ACC可依照驾驶者所设定的车距及车速自动跟车行驶,控制车速从160km/h~0,系统都可自动控制车辆完全静止并再次起步,可惜目前仍碍于系统规範使然,已确定ACC主动式巡航系统不会出现在国内引进车款上。

广  告空间充足,4名成人可舒适乘坐

在外观造型篇中,曾提及7代Golf的车身尺码稍有增加,车长及车宽放大,车高则略为降低,同时将前后轴分别往前、后推,进而将轴距拉长至2,637mm的水準,让车室空间比6代Golf增加14mm。其实,6代Golf的乘坐空间本来就不差,如今车室空间再放大,舒适性自然更好,以笔者178公分的身材入坐,在将前座调整至合适坐姿后再坐进后坐,依然保有足够的乘坐空间,除了膝部留有余裕之外,头部也没有触顶之虞,也就是说7代Golf的空间足以容纳4名身高接近180公分的壮汉乘坐,再加上剪裁合宜的椅型设计,舒适性相当不错。

再往后看,车身尺码拉长之后,行李厢空间表现也同时受惠,相较于6代车型,7代Golf的车身后段,也就是后座着座点至车后保桿长度增加12mm,替置物空间争取到更多余裕,使行李厢容积得以提升30公升,在5人座模式下为380公升,将后座6/4分离椅背倾倒后则可扩充至1,270公升的水準。

而在舒适性之外,这次Golf的前座安装位置比6代更低,同时油门、煞车踏板及排档座位置也经过重新安排,为什幺要这样做?原厂明白地说是为了增添运动性而做出的改变。确实,当我们延着萨丁尼亚岛蜿蜒的道路奔驰时,7代Golf除了让我感到更舒适之外,操控能耐也比过去精进许多,尤其这次它还有XDS电子限滑差速器、DCC主动悬吊及新世代TSI、TDI汽柴油引擎的加持,7代Golf的动态表现到底如何,下一篇为你奉上!

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